智己L6定价19.99万起包抄小米SU7

果不其然，智己L6火了。“预定订单已经超过29000个”。在5月13日智己L6上市会一开场，官方就公布了其订单情况。这是在仅有预售价格的前提下获得的订单情况。而当日上市的智己L6价格区间为官方指导价：21.99万元~34.59万元。叠加权益后售价19.99万元起，直接突破20万心理底线。

“L6是达不到盈利的状态。”发布会后结束后，智己汽车联席ceo刘涛在与媒体交流时表示。智己L6定位中大型纯电轿车，竞品直指小米SU7、极氪001、特斯拉Model 3、比亚迪汉ev等车型。尽管亏本，但相对于某些竞品单车六七万元的亏损，智己则好了很多。“销量达到一定的规模，我们就能实现盈利。”刘涛说。其表示，智己将通过技术研发等手段降本。

如此狠的定价，使得在13日晚间定价公布之后，L6吸引了更多消费者下定。而当晚，智己的官方App中间一度因为拥挤，导致出现系统性问题。

从行业来看，不管是价格还是产品力，智己L6都非常具有优势。比如与热门竞品小米su7相对比一下，智己L6起步价低了15000元。在今年3月上市的小米SU7起步价格为21.59万起，标准版为400V架构，搭载来自比亚迪的73.6度磷酸铁锂电池，单电机提供299Ps马力。对比一下，智己l6入门版也为400v平台，搭配75度磷酸铁锂电池，续航650km，电机最大功率216kW（250马力）。

不过，智己L6提供了标配的NVIDIA DRIVE® Orin 254TOPS芯片、激光雷达、去高精地图的城市NOA、数字底盘等，这都让小米su7感到后背发凉。而从其他版本来看，智己 L6也基本保持着价格和产品力的双重压制。对于小米SU7而言，除了极氪001，现在又正式多了一个超强实力的竞品。这也使得智己这款产品的期待很高，“具体的目标数字没有，但我肯定这款车能够进入细分市场前列。”刘涛说。

从行业中来看，在智己L6所在的20万元级纯电轿车市场中，目前销量最好的特斯拉Model 3，去年销量为13.6万辆。而在自主品牌中，目前竞争力最强的比亚迪汉EV，去年销量为10.2万辆。小米SU7在今年3月底上市，4月的销量7058辆，但锁单量上有传言说已经超过10万个。而极氪001在 4 月单月销量 11729 台,累积订单也超过了4万。

这也意味着，要进入前五之中，智己L6的月销量也要破万。

01

驾控：数字底盘+蟹行模式

作为智己今年的王牌，L6在硬件软件上都达到了巅峰状态，并且从行业中来看竞争力也十分强大。总结来看，智己L6上核心优势在以下几方面：第一、准900V高压平台；第二、光年固态电池；第三、飓风电机；第四、灵蜥数字底盘。在配置上，则全系配备科技含金量最高的六大王炸配置，包括灵蜥数字底盘、智慧四轮转向系统、超远距高精度激光雷达、NVIDIA DRIVE Orin X芯片、高通骁龙8295芯片、ISC智慧灯语系统等。

就硬件配置来看，智己L6采用准900V双碳化硅高性能平台，最大工作电压875V，额定电压751V，峰值充电功率达396kW，充电5分钟补能200公里，充电15分钟补能500公里。而再搭配上上汽与清陶联合研发的固态电池，使得其续航能够超过1000km 。

智己的操控性一直很强。而在L6上，智己汽车展示了该公司的全数字智能管理中枢“灵蜥数字底盘”，再度升级操控性。据悉，L6可实现转弯半径4.99米（小米su7是5.7米），灵活性比肩轴距仅2.5米的小型车大众Polo。同时在数字底盘的帮助下，驾驶安全性也会提升。比如在湿滑的雨天，其可以帮助车辆减少打滑甩尾，而在残雪路面也帮助减少跑偏80%。

为了将驾控的标签打造的更清晰化，灵蜥数字底盘+智慧四轮转向系统，在L6上会全系标配。L6可以实现超大角蟹行模式、领半径原地掉头、矢量横移模式，这也是全球第一个可以横着走，原地掉头的轿车。这可以说是很强大了。此外，作为衡量车辆操控指标的麋鹿测试中，智己L6也秀了一把。此前预售，智己展示了L6在无人驾驶情况下，麋鹿测试成绩就高达71km/h。

而在13号晚上上市，智己宣布L6在麋鹿测试中，取得90.96km/h的优异成绩，目前还没有一家认证成绩达到85km/h以上。在国际测试中，车辆麋鹿测试一般在70-79km/h以上就是优秀，而成绩达到了80km/h以上就是顶尖。比如小米SU7的麋鹿测试是82km/h。据悉，灵蜥数字底盘在全生命周期可以ota。

近期，灵蜥数字底盘就将进行一次OTA，提供云台车身控制，这可以让车辆在大曲率弯道上驾驶更加稳定，同时减轻后排晕车感。在该底盘的加持下，可以提供更小避让距离，更短的响应时间。此外，开启猎豹模式，车辆还可以原地弹射起步，在零下30°性能不减弱。智己高层称，灵蜥数字底盘将提供跨代际的升维体验。

而在电机上，智己L6将提供单电机和双电机两种版本。其中，单电机版本的最大功率达到216kW，而双电机版本的最大功率则分别为200kW和379kW，使得车辆0-100km/h的加速时间跻身2秒俱乐部。

02

智能化：无图智驾年内全面实现

在软件上，此次在L6上智己展示了多个全新技术，这包括新一代电子电气架构和IMOS 3.0、DZT虚实空间动态区域追踪技术、全新多视角Carlog等，并公布了无图城市NOA的最新进展。智己L6智驾上延续LS6全系标配激光雷达的做法，高低配版本也没有智驾能力高低的区别。此外，目前智己产品的智驾都是免费标配，预计在L6上也是同样如此。在智驾上，这一笔就节约了超过万元。

根据智己披露，该公司目前已经进入到了关于去高精度地图的智驾阶段，官方表示目前，IM AD去高精地图城市NOA已启动公测，预计将于第三季度量产，年内开通全国。此外刘涛还宣布今年智己将挑战成为首个量产端到端大模型上车的企业，这也将使得智己的智驾能力得到进一步提升。在发布会中，智己还特别强调展示了全国多地的实测视频，展示了自主驾驶的能力。

在智驾功能上来看，小米SU7的标准版不支持城市NOA功能。如用户需要使用城市NOA，只能选择小米SU7 Pro或Max版，并且需要付费订阅。

此外，智己L6在上市发布会上针对目前消费者关心的AEB做了更强大的功能升级。据悉，智己L6的AEB覆盖8-130km/h，可以应对鬼探头，前方静置故障车（涵夜晚）、前方静止两轮车、两轮车鬼探头等情况。近期，问界M7在山西运城的追尾事件使得人们对AEB的关注度空前提升，而此次智己强大AEB能力相信会吸引不少消费者的关注。

此外，已经在LS7\LS6等车产品上进行过展示的全画幅数字驾舱屏，以及专门研发的雨夜模式、全域数字视野补盲、一键AI代驾等高阶功能，聚焦解决确定性驾驶场景痛点，让驾驶更轻松。而在手机和车机的互通上，智己对IMOS系统，可以实现与苹果和安卓生态的紧密集成。智己表示，将打破“品牌墙”，让用户自由选择组成人、车、家的超级终端体系，实现真正的全景生态互联。

有意思的是，在智驾上刘涛针对特斯拉FSD进入中国进行了回应。刘涛表示，因为FSD购买特斯拉产品的比例其实并不大，没有成为其在中国市场畅销的根本原因。在FSD进入中国市场之后，行业肯定会面临巨大的挑战，因为特斯拉在视觉能力、算法等基础技术上“令人生畏。”但中国企业做智驾也有自己的优势。比如更了解中国路况和驾驶习惯，更多的数据积累，同时在成本上也具有优势。

03

改变节奏：一年一迭代

对智己而言，L6将是其今年的“开大之作”。目前，智己旗下有L7、LS7、LS6等三款产品，其中LS6是销量主力。2023年，智己汽车全年销量约为3.82万辆，今年的目标是冲击10万+的销量规模，从目前来看，LS6在去年连续销量过万之后，今年的增长也面临着压力，而此时上市的L6毫无疑问承担着重任。

刘涛表示，LS6在之前连续多个月成为中大型新能源SUV市场冠军，目前市场存在一定差距。这是因为整个市场“卷的厉害”，而且变量很多。他表示，LS6后续会做出一些调整，包括LS7等产品也会有相应的改变。同时，刘涛表示，智己在整个产品的更新节奏和打法上都会进行调整。“电动车已经是电子产品性质的消费节奏了。”刘涛说。

按照电子产品的消费节奏，整个汽车产品的更新速度就要再次提速。智己将在18-24个月内完成产品更迭，所有的产品都会一年一迭代。他认为，按照电子消费者的特点，产品会有一个热销期然后几个月之后进入平台期，最后在13个月左右就需要有新产品更迭了。“我们会沿着这样的节奏去打。”刘涛说。

对于后续的竞争，刘涛表示会在营销上作出改变。他认为，目前的电动车技术发展已经远超过普通消费者所能够理解的水平，一些很炸裂的技术在终端的感知并不好，甚至不如冰箱和增加一点车身颜色让人容易理解和接受。比如灵蜥数字底盘，需要让消费者更为实际的体验到它带来的价值，打破认知的壁垒。

除此之外，刘涛还表示，智己L6即将在欧洲上市。智己汽车在今年披露出海计划。根据规划，智己2024年将有L7和LS7两款产品在墨西哥、中东、南美、东南亚市场率先投放。2025年，LS6、L6将进军全球，对包括欧洲、澳新等发达市场进行布局。这也将打开智己发展的新局面。

而随着L6的到来，一款爆品已经注定，那么对智己接下来的挑战是，如何能让其在市场中持续爆发，保持竞争力。